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商品訊息功能
商品訊息描述
比價
【商品特色】
※台灣製造，品質保證
※穩定耐重牢靠，不易晃動
※電鍍處理，抗腐蝕、耐用耐磨
※美化空間讓物品更井然有序
※上下管採用螺牙連接，增強荷重，搬移時鐵架不易鬆脫
※網片均可自由調整高度，可依您的需求自行組合需要的樣式
【商品規格】
品名：金鋼-120*45*120 六層架/鐵架/置物架
顏色：銀
產地：台灣
材質：鐵絲、鐵管
尺寸：面寬120cm*深45cm*高120cm(±5%)
產品荷重：靜態平均荷重每層約65公斤左右
管徑：25.4mm
-DIY商品-
【注意事項】
配送區域：台灣本島；外島無配送
台灣偏遠地區保留出貨與否的權利
網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具
此商品請勿試用，鑑賞期為鑑賞非試用
商品訊息特點
- ◎MIT台灣製造
- ◎電鍍處理耐用耐磨
- ◎網片可隨意調整
多用途收納
上下管採用螺牙連接
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中國時報【高錦如╱嘉縣報導】
嘉義縣民雄消防分隊蔡姓救護員7日中午救護劉姓病患時，因下大雨，家屬要求救護人員將救護車開進庭院，但未獲救護人員同意，家屬又指控在救護員搬運病患時，差點翻覆兩次，雙方在嘉基醫院急診處門口發生衝突，劉姓男子拿拖鞋砸救護員，蔡姓救護員則向警方報案指劉男妨害公務。
目睹過程的駐衛警表示，救護人員將病患送進急診後，病患家屬立即找該名救護人員理論，並拍打救護車門要求他下車。在過程中，病患家屬還把該名救護人員的口罩扯下，另名劉姓家屬還脫掉拖鞋，並拿著拖鞋砸救護人員頭部。
此外，監視器畫面還拍到，劉姓男子除打救護人員，還取走救護車鑰匙，一度讓救護人員找不到鑰匙回去繼續執行公務。蔡姓救護人員認為劉男舉動已直殺成本涉妨害務，且可能影響救護工作，已到派出所報案。
劉姓家屬事後承認動手打人，強調因不捨高齡87歲的阿嬤遭救護人員如此對待，家屬表示，除勸敗救護車不停進庭院，救護人員在搬運阿嬤過程差點翻覆兩次，讓他們十分不滿，事後對該名救護人員動手也感到相當抱歉。
蔡姓救護員表示，救護車不開進庭院是因空間不大，停在門口並不影響救護過程，雖然有下雨但另名救護人員有拿棉被遮住患者，一定要買避免她淋雨，搬運過程因路不平，有發生抖動情形的出現，卻被家屬指救護不當，令人遺憾。
警方表示，雙方在救護認知上疑似有摩擦，但詳細情形仍需調閱劉姓家屬的監視器，才能釐清雙方當時的情況，但因在急診室門口清楚拍到劉姓家屬有動手的畫面，恐涉及強制、妨害公務、傷害等罪名。
（中央社記者吳家豪台北14日電）電腦大廠宏碁歡慶40週年，今天宣布將於 9月和10月舉辦藝文公演和論壇活動；創辦人暨榮譽董事長施振榮表示，對宏碁再造充滿信心，要走不一樣的路創造新的價值。
宏碁舉行40週年媒體茶敘，施振榮致詞時感性表示，「40年真的不容易」，高科技公司經過40年還存活、而且比宏碁年紀大的沒幾家，以個人電腦（PC）產業來看，只有HP（惠普）更久；做過PC卻已經消失的公司包括王安、康柏等，也有棄守PC的包括IBM、富士通等。
施振榮說，宏碁這次轉型，他個人認為責任重大，因為只能成功，要引導台灣利用過去技術轉向附加價值更高的領域，如果宏碁能轉型成功，台灣產業就會跟著做，力量會更大。
施振榮強調，他對宏碁這次進行再造充滿信心，宏碁選擇的路是創造大方向，符合未來需要，要走不一樣的路才能創造新的價值，讓台灣也走出自己的路。
宏碁自1976年成立以來，秉持推廣科技普及化為企業使命，引進微處理機、研發PC技術，為產業培育許多人才，同時也為台灣PC產業奠定發展基礎。
這40年間，隨著產業典範轉移，宏碁啟動三次再造，每一次的再造，挑戰都更大，複雜度也更高。宏碁所面對的各式困難，同時也是台灣當前競爭力的挑戰。希望宏碁的轉型變革，能為台灣未來方向立下典範，找回改變世界的熱情，並勇敢走出屬於台灣的一條路。
為感謝社會大眾長期對宏碁及Acer品牌的支持，宏碁將於9月和10月舉辦藝文公演和論壇活動，邀請民眾與宏碁一起享受藝文饗宴，並透過論壇討論，集思台灣大未來，凝聚轉型共識。
近年宏碁積極響應施振榮倡議的產業文創化，以科技、藝文為產業加值，並透過實際行動支持許多的藝文活動。將於9月23日和9月24日兩天，於國家兩廳院藝文廣場，舉辦「Acer 40週年－極致藝文饗宴感恩之夜」，以及「宏碁家庭日暨宏碁家族回娘家」兩場活動，現場將有雲教授主題體驗，並邀請雲門舞集、朱宗慶打擊樂團、魔幻藝術家YIF等表演團體，透過經典作品，歡慶宏碁40週年。
此外，面對科技產業典範轉移，全球各式平台模式與生態體系興起，台灣產業轉型升級勢在必行新款。宏碁將於9月24日家庭日下午，舉辦「挑戰未來─打造東方矽文明」高階論壇，邀集泛宏碁集團及曾任職於宏碁集團的各界領袖齊聚，從多元化的專業角度，共商未來機會，凝聚台灣轉型共識。
宏碁也計劃於10月26日舉辦「智慧城市在創新矽島」國際論壇，將邀請國內外各界專家代表齊聚台灣，交流國際企業的新思維，為智慧城市注入創新的力量，同時，也為台灣的未來，創造新的機會和價值。1050914
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬╱台北報導】
海運諮詢機構德魯里日前表示，貨櫃船運公司在一些航線貿易上已擺脫極端低迷的現貨市場運價，運價已經觸底反彈，但並不是所有航線都已擺脫低迷局面。不過近一周突然發生的韓進海運破產事件，讓市場有加速復甦跡象，繼現代商船之後，馬士基航運也已宣布接續兩周在美西線將每周各派一班加班船。
根據德魯里估算，今年亞洲區間航線之外的貨櫃船運現貨市場平均運價達到每大箱1,403美元。今年4月跌至歷史新低時每大箱只有1,113美元，增長了26.06％，主要是靠貨量增加與無法獲利的航班停止營運。
市場出現逆轉跡象最明顯的是亞洲－南美航線，船公司5月起降低服務班次之後，短短兩個月運價上漲了243％。雖然市場運價觸底反彈，德魯里估算一些主要航線的運價仍比過去3年的平均運價仍要低20～50％，這些航線包括美國－亞洲航線、歐洲－亞洲航線，跨大西洋東行和一些亞洲區間航線。
不過因為韓進一家的犧牲，市場已經看到快速復甦，由於韓進在亞洲－美國航線市佔率高達7.8％，僅次於長榮海運的1成左右市佔率，動作快的馬士基航運，除了現代商船已經宣布要在歐美線派13班加班船，馬士基航運在缺艙位做嚴重的美國西岸航線，上周五下班前宣布本月8日與15日各派一班加班船，彎靠港口包括最缺艙位的釜山，以及上海、寧波、青島等港。
另外，中國大陸的航運網站昨傳出韓國首爾中央法院與釜山政府都不讓韓進海運破產，籌資7千億韓元，約6.3億美元要讓韓進起死回生，但是國內業界指出，船貨已經陸續遭到扣押，這宗全球海運市場有史以來最大的破產案，已經是覆水難收了。
業界估計韓進的船隻半年後才會換新船東重新回到市場，且部分較老舊與不符經濟效益船隻會提早拆解，不會全數回到市場營運，市場上舊船拆解速度也在加快，船噸過剩問題仍可獲得一定程度的紓解。
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